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河南和湖北，都思借谈合肥修一条直联长三角的高铁。
就像区域间束缚演出的深入之争，河南支握北线：南信合。湖北支握南线：襄随信合。
进程多年博弈，“南阳（襄阳）经信阳至合肥”出咫尺《“十四五”铁路狡计》讨论建筑格式，也便是所谓“双通谈”决策。河南需要新建南阳经信阳至合肥高铁，湖北则诈欺汉十高铁（襄阳至随州）既有深入，新建随州至信阳高铁与南信合高铁联通。
比年来，河南对南信合高铁极为属目，屡屡高位推动。脚下，这条高铁率先公布遑急进展——
近日，信阳市发改委网站发布《新建南阳至信阳至合肥铁路（河南段）社会褂讪风险分析公众参与公示》，而社会褂讪风险评估申诉是格式可研批复的3个遑急前置手续之一，此前格式用地预审和狡计选址讨论使命已在近期启动。
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行动西合高铁通谈的遑急构成部分，南信合高铁有望在来岁年底前开工建筑，待格式建成后，将与郑渝高铁在南阳形成一个“十”字。这座省域副中心城市也将确实成为河南又一座承东启西、相似南北的关节城市，弥补多年高铁网不完善的遗憾。
这条横亘东西的铁路，将给河南带来什么？又将对副中心城市南阳的发展产生何种影响？
横亘东西
凭证南信合高铁平纵断面缩图涌现，南信合高铁从南阳东站引出，经南阳市唐河县、驻马店市泌阳县，于桐柏县出南阳市界至信阳东站与京广高铁相交，一齐向东经罗山县、息县、潢川县、商城县，从固始县参预安徽省。
南信合高铁最新深入走向决策暗意图（仅供参考）
该格式新建正线长度380.79公里，想象时速达350公里/小时。这将一举填补豫南地区东西向高铁网的空缺，形成南阳、信阳两个新的高铁关节，也有望将豫南区域和长三角地区的时空距离，比如南阳至合肥通勤距离有望裁汰至1个多小时。
“这条线买通了一条中西部联通的新通谈，相似了长江流域和黄河流域，对国度执行江河政策是相称故意的。”河南省副中心城市讨论院首席大家、中国城市经济学会副会长秦尊文书诉城叔，对沿线城市的发展是相称故意的。很是是南阳原来有“一纵”（呼南高铁），但贫瘠横向高铁，而南信合高铁建成后将在这里形成一个完好意思的“十”字【NAM-003】NAMANAKA GALS 032010-08-27ピエロ&$aini115分钟，极大擢升其高铁关节的地位。
施行上，在南阳（襄阳）经信阳至合肥的双通谈建筑上，河南及南阳还是最初一步。
在中部地区，湖北、河南两座经济大省在发展模式上均遴荐“一主两副”，前者建筑襄阳、宜昌省域副中心城市，而河南则力推洛阳、南阳两座副中心城市。而在外界看来，昔日几年来南阳的发展被襄阳拉开差距，高铁网建筑的滞后是一个相称遑急的要素。
在南信合落子前，南阳、襄阳还是围绕着北线、南线决策较劲多年。2021年10月，河南省第十一次党代会就提议“加速郑州机场三期、呼南高铁豫西通谈、南信合高铁等紧要格式建筑”。2021年12月，湖北省印发的《湖北省“十四五”铁路发展狡计》明确提议，狡计讨论“安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁”。
进程多年博弈，最终形成“南阳（襄阳）经信阳至合肥”的双通谈决策，参预《“十四五”铁路狡计》讨论建筑格式。2月7日，“南阳督查”公众号刊文《市铁航投集团：锚定目标加压奋进笃行实干奋楫争先》提到，“在争取南信合高铁深入及设站决策上，扭转了一次又一次被迫时局，最终杀青我市目标，最猛进程保险了沿线县区的利益”。
更为遑急的是，南信合高铁将西接既有郑万高铁、狡计十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、狡计的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，形成一条东西向高铁通谈。
不论关于南阳，如故河南，南信合高铁都有方式重塑的影响。
双城联动
“改日北线和南线都建成后，豫南、鄂北区域就会出现一个闭塞的高铁圈。从合肥过来到信阳，再到南阳、十堰，然后再折返到襄阳、随州，又回到信阳。”在秦尊文看来，河南南部、湖北北部六七个城市将构成一个高铁环线，将为区域交融发展提供更多思象空间。比如，信阳、随州等城市投资接触自身就比较密切。
尤其是，南阳、襄阳两座省域副中心城市更往往被拿来比较。从“诸葛亮故里之争”，到“南阳挣钱、襄阳糟践”，两地间一直不乏故事。
图片泉源：南阳市政府官网
“在90年代以前，襄阳经济比南阳强，90年代中期到2012年南阳比襄阳强，因为南阳相对襄阳块头更大、东谈主口更多。但而后，襄阳驱动反超南阳，它的新动力汽车制造、旅游就业业等产业发展速即”。秦尊文说，近两年来，河南也支握南阳打造省域副中心城市，南阳正在振奋为雄。
2023年，南阳、襄阳GDP永诀为4572.17亿元、5842.91亿元，GDP增速同为4.8%。二者差距督察在1200余亿元，相较前一年略有收缩。
在河南省社会科学院城市与环境讨论所副讨论员彭俊杰看来，南阳市比年来充分进展县域经济、当代物流、中医药等方面的平台载体上风，束缚加强与郑州、洛阳、平顶山、襄阳等相近城市的链接互动、交融发展，正在成为引颈带动区域发展的中枢。
比如，客岁南阳数字光电等9个产业链主交易务收入高出百亿元，绿色食物、装备制造、新材料产业集群界限永诀达到1400亿元、840亿元、780亿元。
这也给南阳、襄阳的联动发展提供空间。《河南省新式城镇化狡计（2021—2035年）》提议，完善汉江生态经济带盘曲游联接联动机制，支握南阳与湖北襄阳、陕西商洛联动发展。
客岁8月，湖北省委常委、襄阳市委秘书王祺扬，市长王太晖率党政代表团在南阳锤真金不怕火学习。王祺扬指出，但愿两地齐心合力，进一步织密南襄盆地交通网罗、促进双城产业交融发展、擦亮汉江流域生态底色、擢升跨域就业便利水平，切实推动各项左券落实落地，共同打造襄南双城经济圈，握续唱好“南襄双城记”。
“襄阳、南阳联手发展，我方有愿望、国度有狡计。”秦尊文说，2018年11月，国务院批复的《汉江生态经济带发展狡计》中就提议打造襄阳南阳城市圈，两地政府也都挑升对接过，两地产业联动发展也颇具思象空间。
比如，汽车制造以襄阳为主，南阳也有一些配套企业，农业、中医药产业上南阳要比襄阳强许多，领有寰球最大的养猪企业牧原股份。“它们两个都是省域副中心城市，各有长处，各有所短，要打造双城经济圈互补性很强，不错一皆作念大作念强。”他说。
河南向东
事实上，除了加速推动南信合高铁开工外，南阳也在全力图取南十、洛南襄等高铁参预国度狡计，争取郑南、南新、沈卢、淮内高速开工。
南阳市市长王明慧此前知道：“南阳市死力于于推动交通运载处事高质料进步发展，织密市域正途网，买通对外大通谈，将交通区位上风更正为关节经济上风，打造宇宙关节经济先行区”。
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行动河南为数未几“公铁空水”要素皆全的城市之一，南阳空运、水运上风相称彰着。如南阳姜营机场是百万级客流机场，南阳港是全省主要内河口岸。
比年来，河南赋予南阳港“打形成为对接长江经济带水路运载新窗口”的新定位，全力推动南阳市唐河复航工程。待该格式接入汉江后，可看法长江主线航谈，形成河南省又一“通江达海”的新水谈。
而在此之前，河南主要倚重于流经平顶山、漯河、周口、阜阳等区域的沙颍河航谈。据客岁3月大河报报谈，沙颍河咫尺是河南全省独逐个条高级第内河航谈，就咫尺通航的河段而言，绝大部分都在周口市境内。
脚下，河南正在全力推动通江达海的航谈网建筑。近日，河南省交通厅发文提议，要补皆内河航运发展短板，推动链接省份共同参与，探索构建一条从西北内陆到长三角世界级口岸群的“华夏河海联运大通谈”。
这亦然河南一齐向东，抱紧长三角的遑急基础。《河南省“十四五”深化区域联接融入对接国度紧要政策狡计》中提到，“协同打造华夏—长三角经济走廊，就业因循促进中部地区崛起政策”。
不久前，河南省政府印发执行《新时期河南省支握大别山创新老区协同鞭策高质料发展使命决策》，其中提到“支握信阳打造河南对接长三角的桥头堡”，推动信阳与苏州开展产业协同、劳务联接、提质机制创新等联接，以及因地制宜连结长三角、长江中卑鄙地区等产业更正。
河南大学资深教会、河南华夏经济发展讨论院院长耿明斋对媒体分析，河南对长三角如斯疼爱的背后，和河南的产业发展主要连结自长三角和珠三角地区链接。与京津冀地区比拟，长三角和珠三角的阛阓化进程更高，民营经济和阛阓扩散能力更强，好像为河南提供更浩瀚的阛阓空间和产业更正机遇。
而不论经贸联接，如故产业连结，都离不开方便的客运、货运通谈的因循。伴跟着南信合高铁、唐河复航工程等加速鞭策，南阳、信阳等豫南城市也将成为河南对接长三角的前沿阵脚，迎来区域发展的紧要机遇。
逐日经济新闻【NAM-003】NAMANAKA GALS 032010-08-27ピエロ&$aini115分钟